Региону осталось приобрести еще 69 автобусов, чтобы раз и навсегда решить проблему межмуниципальных перевозок.
Бесконтрольное повышение тарифов на общественном транспорте вынудило руководство республики начать транспортную реформу и за счет приобретения новых автобусов создать конкуренцию для удержания стоимости за проезд и добиться стабильного обслуживания пассажиров. Об этом на пресс-конференции заявил глава транспортного комитета Тариэль Солиев.
«Пошли на колоссальные затраты, и сегодня мы начинаем развивать свою автоколонну, вводить параллельные маршруты. Ни в коей мере не избавляемся от частных перевозчиков. Чем больше будет транспорта, тем удобнее будет ездить. А у пассажиров будет право выбирать: воспользоваться государственным транспортом или частным», - отметил Солиев.
Он добавил, что еще несколько лет назад руководители республики отвергали идею приобретения новых автобусов, рассчитывая на частный транспорт. В ближайших планах у профильного комитета – решение проблем на трех межмуниципальных маршрутах. До 15 мая Северная Осетия получит 57 новых автобусов для «Автоколонны-1210», которые распределят по межмуниципальным маршрутам. В частности, на бесланское, дигорское и чиколинское направление.
«Это будут параллельные маршруты. Частники продолжат работу, но параллельно будут курсировать государственные машины. Стоимость проезда не изменится», - заверил Солиев.
Он уверен, что транспортная реформа, которая по инициативе Сергея Меняйло проводится в республике с 2021 года, позволит снять напряженность на межмуниципальных маршрутах. Для полного транспортного обеспечения Северной Осетии необходимо 194 автобуса. Вместе с новой автобусной партией количество машин возрастет до 125. Останется приобрести еще 69.
За счет них планируется возобновить и обслуживание маршрута «Владикавказ - Аэропорт». Такое поручение в начале этой недели дал Сергей Меняйло. Транспортный комитет уже прорабатывает график следования автобусов. По его словам, аэропорт принимает более 10 рейсов, и расписание зачастую бывает скользящим. В этой связи сейчас транспортники определяют наиболее удобное для пассажиров время.
«Также необходимо обеспечить наши автобусы какой-то определенной полосой, нанести разметку, обозначить заезд, чтобы можно было беспрепятственно заезжать на территорию. Все эти моменты мы отрабатываем», - добавил Солиев.
Однако, несмотря на то, что этот маршрут уже обслуживают два автобуса, пассажиры не пользуются ими, предпочитая добираться на такси.
«Порой водитель сам выходит и предлагает пассажирам воспользоваться услугой автобуса. 2-3 человека садятся, и то – приезжие», - посетовал Солиев.
В комитете рассчитывают, что аэропорт будет доводить информацию до прибывающих пассажиров о возможности добраться до Владикавказа рейсовым автобусом.
Другой проблемный вопрос – безналичная оплата на общественном транспорте. По словам Солиева, сбои происходили ввиду отсутствия устойчивой интернет-связи. К решению вопроса привлечены компании «Мегафон» и МТС.
«В скором времени эту проблему мы снимем. Конечно, если бы все пассажиры оплачивали картами, мы видели бы всю картину: и пассажиропоток, и поступление денежных средств», - отметил Солиев.
Рейсовые автобусы также будут оборудованы системой Глонасс, тахографами и валидаторами.
Однако решение транспортных проблем зачастую упирается в нехватку водителей, средняя зарплата которых составляет 30-35 тысяч рублей. Недостаток водительских кадров можно было бы восполнить за счет программы комитета по занятости, которая предусматривает выделение средств на обучение водителей необходимой категории.
«Со своей стороны на базе «Автоколонны-1210» мы готовы для таких водителей обеспечить получение практических навыков, сажая рядом с профессиональными водителями», - сказал Солиев.
