Ретро-автомобиль находится в идеальном состоянии. Этим и объясняется рекордная для этой марки цена.
Судя по всему, автомобиль был выставлен на продажу на ресурсе «Авито» несколько лет назад. Хотя до последнего его владелец скрупулезно проводил ремонтные работы. Руслан Цкаев приобрёл машину около двух лет назад, и с тех пор вкладывает в не только деньги, но и личное время и фантазию. «Победа» производилась на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Пробег машины составляет 79 500 км. Первым хозяином автомобиля был лётчик из подмосковного города Электросталь. Оба его предыдущих хозяева относились к технике очень бережно, и в этом маленький секрет её долголетия.
VIDEO1
"Победа" 1953 года выпуска поражает не только своей красотой и безупречным внешним видом, но и эстетикой каждой детали. Вся сборка машины, по словам автолюбителя, проводилась вручную, вплоть до шурупа. Сначала он заменил крылья. Особенно тщательно подбирались краски: их заказывали в Японии. Собственно, покраска ретро-автомобиля обходится вдвое дороже, чем покраска даже самого дорогого джипа. Сложность состоит ещё и в том, что не каждый мастер разбирается и готов взяться за такую тонкую работу.
Не раз к реставрации приходилось привлекать жестянщиков. Все болты и саморезы исключительно заводские, поэтому можно говорить, что автомобиль на все 100% оригинальный.
Особого упоминания достойна атмосфера в салоне, которую трудно передать словами. Несмотря на большое количество переделок и покраски, машина сохранила приятный запах старины.
О своей машине Руслан Цкаев рассказывает с большой любовью, автомобилем довольно часто интересуются друзья, близкие и даже потенциальные покупатели. Прокатиться на такой машине в хорошую погоду - большое удовольствие. Частым пассажиром становится любимая внучка, рассказывает Руслан. Очень бурно на автомобиль реагируют горожане, начинают фотографировать и снимать раритет.
Чудо-автомобиль в своем "окончательном" виде давно находится на "витрине" популярного сайта объявлений. Как всегда, любопытствующих хватает, хотя до реальной сделки пока дело не дошло. Впрочем, как говорит Руслан, он не расстроится, если в итоге машина останется ему. А пока задумывает новый проект - облагородить другую советскую легенду - "ГАЗ-21".
