Транскавказскую магистраль готовят к работе в зимний период. За погодными условиями следят с помощью специального оборудования, готовы к работе сотрудники противолавинных служб и спецтехника.
Проезд по дороге, которая связывает Россию с Закавказьем, часто приходится закрывать из-за камнепадов летом и из-за схода лавин зимой, говорят специалисты. Они отмечают, на Транскаме самый тяжелый – зимний период, поэтому готовиться к нему начинают еще летом.
Хаджи Мамсуров, инженер отдела управления организации по содержанию и сохранности автомобильных дорог: «Потому что необходимо бывает приобрести и расположить в базах материал, соль, песок, это все завозится. Подготавливается техника, которая будет это все обслуживать и это происходит заблаговременно, потому что форс-мажорные обстоятельства нам не позволительны».
За погодными условиями здесь пристально следят с помощью специального оборудования. Но предсказать сход лавины не всегда возможно. Поэтому проезд периодически закрывают.
Валерий Бетеев, мастер дорожных работ: «Чистим полотно автодороги, потом производим обсыпку песчано-солевой смесью, для того чтобы снег и гололед не создавался, чтобы на дороге скользко не было и чтобы автотранспорт двигался хорошо и не было никаких происшествий. Когда в ночное время работаем тут у нас оснащена».
Транскавказская магистраль считается одной из самых опасных дорог страны, поэтому за ней необходимо следить круглый год. Дорожники всегда наготове. На базе в селении Нар работают около 20 человек и несколько единиц техники.
Вот такие комбинированные машины, здесь их четыре, работают как зимой, так и летом. Они обрабатывают дорожное полотно песчано-соляной смесью, расчищают его камней и снега. Но если осадков выпало больше, то к работе привлекаются грейдеры и погрузчики.
В начале этого месяца уже привлекалась техника. Дорожники расчищали снег на отрезке от Бурона до Рокского тоннеля. Полотно посыпали смесью, которая увеличивает сцепление с дорогой. На это ушло 100 тонн материала.
Алина Дзгоева, ГТРК Алания
