На ремонт дорог во Владикавказе потратят более 650 млн рублей. Зима остается злейшим врагом дорожников.
В 2022 году во Владикавказе планируют отремонтировать 41 участок дорог. На эти цели дорожникам выделили более 650 млн рублей. О дорогах, нуждающихся в масштабном ремонте, износе дорожного полотна и ежедневных жалобах горожан рассказал начальник отдела дорожного строительства АМС Владикавказа Чермен Габеев.
- Когда планируется начать работу по ремонту и строительству дорог во Владикавказе?
- Работы уже начались на четырех участках: улицы Весенняя, Ватутина, Садовая и на Черменском шоссе. В такую погоду, конечно, выполняются не все виды работ, в основном сейчас на всех объектах ведутся работы по демонтажу бортового камня (бордюра). На некоторых участках уже устанавливают новый бордюр - на это уходит основное время. Это долгая, трудоемкая работа, поэтому дорожники заранее ее делают. Когда улучшится погода, уже начнутся основные дорожные работы: снятие старого покрытия, подготовка основания и в конце концов уже укладка нового покрытия.
- Давно ведутся работы?
- Они начались чуть ли не в начале года. К примеру, на ул. Весенняя начали в январе. Сейчас ремонт идет постепенно.
- Сколько средств в этом году заложено на обновление дорожного полотна?
- Всего заложено около 650 млн рублей. В этом году у нас в планах отремонтировать 41 участок дорог. Пока вот так, но может что-то измениться.
- В этом году заложенная сумма больше, чем в прошлом?
- Чуть больше, да. По нормативам, на дорожную деятельность каждый год выделяют средства не меньше, чем в предыдущем году. Такой принцип. Мы сейчас работаем в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», благодаря нему, нам уже четвертый год дополнительно предоставляют около 500 млн. Раньше было 150-180 млн субсидия. Поэтому мы за 3 года отремонтировали столько, сколько за предыдущие 10 лет.
- А какой общий километраж дорог запланирован к ремонту?
- В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» - 15 км. А в рамках нашей муниципальной программы около 8 км. Все центральные улицы в городе уже почти сделаны. Вся опорная сеть города отремонтирована и в идеальном состоянии. Второстепенные дороги, частные секторы будут ремонтироваться в этом году. К примеру, ул. Зеленая, Садовая, Баева и т д. Мы работаем по принципу целесообразности и эффективности.
- Назовите улицы, на которых будут проходить самые масштабные работы
- Самые масштабные работы будут вестись на самых длинных участках. Это Владикавказская, Ватутина, Московская, Весенняя, Неизвестного Солдата. Масштабные работы будут проходить на всех участках. Просто есть маленькие улицы, например, ул. Садовая – она всего метров 100. А Владикавказская 1,4 км. Улица Ленина тоже большой участок. Она вся будет ремонтироваться. Маркова - 1,5 км, Черменское шоссе - 1,5 км, Бутырина - 900 метров. Больших объектов много.
- А какие из них максимально изношены и в первую очередь нуждаются в ремонте?
- Ул. Неизвестного Солдата и Владикавказская, Маркова не в лучшем состоянии. Дороги, конечно, ежегодно поддерживаются ямочным ремонтом и поэтому после зимы некоторые показывают себя лучше, некоторые - хуже.
- Вы говорите, что после зимы некоторые улицы показывают себя хуже. Почему так? Как в принципе нынешняя зима отразилась на качестве дорог?
- Отразилась как и все зимы. Чем больше холодных и теплых дней (перепад температуры). Яма появляется не потому, что асфальт плохой, а потому что перепад температуры. Как только после холодов начинается потепление, снег тает и вода попадает во все трещины, даже мельчайшие. Погода не дает влаге высохнуть, и она сохраняется на дороге надолго. При заморозках вода вновь замерзает. Ей в «укрытии» становится тесно, и она крошит асфальт. Ямы также появляются там, где большая интенсивность транспорта.
- Специалисты отслеживают отремонтированные дороги? Как быстро в среднем происходит износ дорожного полотна?
- Статистика износа дорог разная. Она также зависит от интенсивности транспорта. Можно взять одинаковую дорогу во Владикавказе и в Москве. По одной проезжает тыс 40 машин в день, а у нас 100. день. Наша, конечно, будет изнашиваться меньше, она простоит и 50 лет, если по ней будут проезжать всего 100 машин в день. Гарантийные сроки тоже устанавливаются от интенсивности.
- То есть количество автомобилей в республике непосредственно влияет на износ дорог?
- Конечно. Чем больше машин, тем скорее происходит износ дорог. И гарантия будет меньше по срокам
- Горожане часто жалуются в соцсетях на те или иные участки дорог, где образовываются глубокие выбоины. Так, яму на ул. Владикавказской даже назвали «марсианским следом». Что мешает дорожникам оперативно реагировать на такие жалобы?
- Жалобы бывают всегда. Транспорт не останавливается и разрушение дорог тоже не может остановиться. А оперативно реагировать нам ничего не мешает. Поступает жалоба, мы рассматриваем, отписываем в подведомственное учреждение. Там специалисты дают задание подрядной организации, которая выиграла конкурс на ямочный ремонт, они выезжают и ремонтируют. Что может помешать? Асфальтный завод может не работать, потому что битума нет, техника сломалась, кто-то заболел и прочее. Просто человеческий фактор, все мы – люди.
Предписания по ремонту дорог готовит и ГИБДД, автоинспекторы патрулируют улицы города, отмечают дефекты дорожного покрытия . К нам приходят и предписания и жалобы. Вроде, такой жалобы не было, что мы что-то долго ремонтируем. Если жалоба есть, то в среднем нужно 5-7 дней. Конечно, если жалоба будет со второстепенной улицы, на которой проезжает 5-6 машин и жалоба, к слову, с ул. Владикавказской, где проезжает в день 4- 5 тыс машин, то сначала будут делать Владикавказскую. График ведь делается по приоритетности. Одновременно все не сделать по объективным причинам. Да и средств столько не бывает. Лимиты нам доводят и приходится делать все по ним.
- А с жалобами люди приходят лично?
- Чаще всего звонят. Несколько раз в день бывает. Работы ведутся по жалобам, конечно же. Но не всегда это бывает быстро. Да и желающих специалистов идти на такую работу не много. Работа тяжелая, сложная, поэтому и бригады сложно формировать. Сейчас бригад станет больше. Их будет 4 (раньше было 2). В каждом районе будет работать одна бригада. Вот тогда оперативнее будет вестись работа.
- А если горожане обратили внимание на участок дороги, где из-за разрушения асфальтного полотна образуются очаги аварийности, куда они могу обращаться?
- Они звонят сюда или же в контакт-центр, там ответят на любой вопрос, касающийся АМС. И письма также приходят. Письма никто не отменял. С этим проблем нет. Информация быстро поступает.
